Ferrovie, siglata l'intesa da 4,8 miliardi di euro per i lavori del Terzo Valico

Roma - 14 novembre 2011. 11/11/11: una data che molti, soprattutto al nord, ricorderanno non solo per la palindromia, ma anche per la firma del contratto per i lavori della linea dell’alta velocità del Terzo Valico dei Giovi sulla linea Milano – Genova, avvenuta a Roma tra Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) ed il general contractor Cociv. La firma dello scorso venerdì rende operativo il verbale d’accordo per l’avvio dei cantieri del primo lotto costruttivo sottoscritto a Roma il 29 luglio di quest’anno da Michele Mario Elia, Amministratore Delegato di RFI, e da Alberto Rubegni, Presidente del Consorzio Cociv, alla presenza dell’On. Altero Matteoli e dell’Amministratore Delegato del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, Mauro Moretti. La linea AV/AC del Terzo Valico dei Giovi, infatti, verrà realizzata per lotti costruttivi, secondo quanto previsto dalla Legge Finanziaria 2010 ed il primo lotto dei lavori - già finanziato dal CIPE per un importo di 500 milioni di euro - prevede la realizzazione di opere e attività per 430 milioni di euro in quota Cociv. Il contratto vale 4,8 miliardi di euro, tra lavori ed opere affidate a Cociv (Impregilo 54%, Condotte 21%, Tecnimont 20%, Civ 5%), mentre l’investimento complessivo è di 6,2 miliardi.

>. La nuova linea viaggerà tra Genova ed il basso Piemonte, attraversando il territorio di 12 comuni e le province di Genova e Alessandria, e costituisce una parte integrante del Corridoio europeo dei due mari Lione/Genova - Basilea - Duisburg - Rotterdam/Anversa; il tracciato si svilupperà prevalentemente in galleria ed avrà una lunghezza complessiva di circa 67 km, di cui oltre 14 di interconnessioni con la rete convenzionale.

Il Terzo Valico dei Giovi sarà infatti interconnesso a Sud con il nodo di Genova, per assicurare il collegamento diretto con i bacini portuali e con la linea Genova - Ventimiglia e a Nord, nelle direzioni di Torino, Novara, Milano e Piacenza, attraverso le connessioni con le linee convenzionali in prossimità di Novi Ligure e Tortona. In linea con i più avanzati standard di sicurezza, realizzato prevalentemente in sotterranea, si svilupperà in due gallerie a semplice binario affiancate e unite tra loro da collegamenti trasversali in modo che ognuna possa servire da galleria di sicurezza per l’altra. Le interconnessioni con la rete convenzionale sono previste a Voltri, Genova Parco Campasso, Novi Ligure e Tortona. Committente dell’opera è Rete Ferroviaria Italiana mentre l’alta sorveglianza è affidata alla società Italferr. Finanziato, quindi, il primo lotto, restano da reperire altri 4,7 miliardi di euro di risorse statali per finanziare gli interventi principali previsti nel 2013. La conclusione dei lavori è prevista per fine 2019.

>. Ma attenzione: da non sottovalutare la preoccupazione espressa dallo stesso Lupi: >.