Centro Studi Continental, meno auto in circolazione nelle grandi città

Roma, 11 ottobre 2013 - Scende il tasso di motorizzazione nelle otto maggiori città italiane, nel periodo compreso tra il 2008 e il 2012. A tirare fuori i dati, da fonti Aci e Istat, è stato il Centro Studi Continental, che ha compiuto una puntuale zoomata sulla flessione, nelle nostre città, delle autovetture circolanti rispetto agli abitanti. Naturalmente il dato della riduzione varia da città a città: si va dal massimo di contrazione a Roma, che ha registrato un meno 5,4%, al minimo di Bari, un impercettibile 0,6%, meno 5% anche a Torino, Bologna perde il 3,9%, Firenze il 2,9%, Genova l’1,4% e Napoli dell'1,1%. A Roma si è passati da 706,7 auto ogni mille abitanti nel 2008 alle 668,4 del 2012. Stesse percentuali per Milano, dove si è scesi da 557,9 a 528,8 auto, -5,2%; a Torino da 628,4 a 597,1.

I dati raccolti sulle immatricolazioni nelle città raccontano di una vera e propria demotorizzazione in corso. Molteplici le cause di questa tendenza, secondo il Centro studi Continental: ''Da un lato vi è una sempre maggiore difficoltà da parte degli abitanti delle città a usare l'auto, perché nei centri sono aumentate le piste ciclabili e le zone Ztl. Al contempo è drasticamente diminuito il numero parcheggi gratuiti disponibili''. E, soprattutto, bisogna considerare che ''il prezzo dei carburanti e la pressione fiscale sulle automobili hanno raggiunto livelli quasi insostenibili, e costituendo un'ulteriore spinta verso un minor utilizzo ma anche verso la rinuncia all'auto''.

Spostando l’attenzione sulle due ruote, la musica cambia. Perché "L'Italia è al primo posto in Europa per parco circolante su due ruote a motore con il 29,2% di veicoli e per la produzione si attesta al 53,9%. In Sicilia nel 2012 sono stati 15 mila i veicoli venduti di cui 3.977 a Palermo, e 3.580 a Catania. Seguono Messina con 2.472, Siracusa 1.196, Agrigento 905, Trapani 796, Ragusa 720 ed Enna 173". Sono questi i numeri snocciolati da Claudio De Viti, direttore del Settore Moto di Confindustria Ancma, intervenuto al forum "Due ruote: soluzione alla mobilità individuale e cittadina", nel corso della manifestazione 'No Smog Mobility'.

"Noi rivendichiamo il nostro ruolo nel trasporto e nella mobilità - continua -. Non vogliamo sostituirci al trasporto collettivo, ma pensiamo che le due ruote a motore possano essere, dotando le città di alcune essenziali infrastrutture e adottando delle pratiche di sicurezza come il non utilizzo di vernici scivolose, un utile mezzo complementare. Ormai - sottolinea De Viti - l'impatto ambientale è irrilevante nei mezzi di nuova generazione. Nel 2016 e poi nel 2020 ci saranno due nuovi step per ridurre le emissioni". Buoni risultati per i veicoli elettrici, rivela De Viti: "Nel 2012 i veicoli elettrici, in particolare i quadricicli, hanno avuto una notevole accelerazione superando le 4 mila unità immatricolate e raggiungendo una quota intorno all'1,5% frutto dell'arrivo sul mercato del Twizy Renault e del successo di altre marche come l'NWGZero ed il Freeduck". Secondo Confindustria Ancma, entro il 2020 la fetta di mercato dei veicoli elettrici potrebbe arrivare tra il 5 e il 7%.

De Viti conclude con un richiamo a sfruttare di più gli incentivi previsti dalla Legge per lo Sviluppo del 2012, che ha stanziato 40 milioni per ogni anno dal 2013 al 2015, per l'acquisto di veicoli a basse emissioni: "a tre mesi dal termine, della prima fase rimangono inutilizzati 34 milioni, a dimostrazione che la formulazione della legge presenta alcune criticità. Le nostre proposte per sbloccare le risorse riguardano la riduzione dell'età del veicolo da rottamare dagli attuali dieci anni a cinque anni, la destinazione ai soli utenti privati della riserva di 4,5 milioni di euro per la quale non è richiesta rottamazione e che attualmente è accessibile anche agli acquirenti professionali e infine la possibilità per l'utente che rottama un veicolo di acquistare una qualunque tipologia di motoveicolo e non solo, come accade ora, quella rottamata".