Ferraris: “Coprire almeno il 40% del nostro fabbisogno energetico da soli”

Un piano industriale da oltre 190 miliardi di euro di investimenti entro i prossimi 10 anni. É questo l'obiettivo annunciato dall'amministratore delegato di Ferrovie dello Stato, Luigi Ferraris, che in un'intervista di Daniele Manca al Corriere della Sera, spiega nel dettaglio un piano a 10 anni che nasce "innanzitutto dalla necessità di una pianificazione che guardi alla realizzazione e al completamento delle infrastrutture". Ferraris sottolinea che "quando si parla di infrastrutture non dovremmo più considerare i singoli lotti nei quali si divide una linea ferroviaria o una strada, quanto quello che i tecnici chiamano l'opera a "vita intera". Significa finanziare e pianificare la realizzazione completa, dando certezze sulla sua esecuzione e sui tempi e creando così le condizioni per realizzare investimenti sull'indotto turistico o imprenditoriale. Traguardare le necessità future anche sul fronte delle professionalità occorrenti. Consentire agli appaltatori di attuare politiche di protezione dei costi, con un approvvigionamento preventivo di materiali per ridurre rischi prevedibili o meno, come quelli generati dalla crisi ucraina e dalla pandemia".

In merito ai primi obiettivi del piano industriale, Ferraris li elenca così: "Realizzare tutti gli investimenti programmati. Rendere attraente il trasporto collettivo rispetto a quello individuale. Raddoppiare la quota di trasporto merci su rotaia. Arrivare a coprire almeno il 40% del nostro fabbisogno energetico da soli, in autoproduzione, da fonti rinnovabili". 
Fondamentale sarà anche "integrare i nostri 17 mila chilometri di linee ferroviarie con i nostri 32 mila chilometri di strade di Anas. Mettere a sistema i lavori sulle infrastrutture e sugli oltre 40 mila ponti e viadotti significa fare economie di scala, ottimizzare le scelte strategiche sul territorio, progettare in maniera integrata, coordinare gli interventi manutentivi per minimizzare i disagi a chi viaggia. Su tante rotte noi ridurremo i tempi di viaggi, andremo ad esempio da Napoli a Bari in due ore, ma se poi non trovo la coincidenza con un servizio locale, o non ho parcheggi di scambio dove lasciare l'auto, rischio di vanificare quel risultato".

“Nella missione del Polo urbano – ricorda l’ad -, oltre a rigenerare asset immobiliari e fondiari non più strumentali al servizio ferroviario, c'è anche quello. Già oggi abbiamo 84 parcheggi, vogliamo arrivare a 250 con migliaia di colonnine per auto elettriche e spazi per lo sharing. E poi realizzare e gestire infrastrutture per una mobilità urbana sostenibile, e fornire soluzioni di logistica di primo e ultimo miglio nelle stesse aree urbane”.
A realizzare il tutto “le nostre persone. Le colleghe e i colleghi che, com'è successo finora, saranno capaci di raccogliere queste nuove sfide e vincerle, a servizio del Paese”, conclude Ferraris.