SS 113, messa in sicurezza del tratto Capo d'Orlando-Brolo

CAMERA DEI DEPUTATI XVI LEGISLATURA

BOLLETTINO DELLE GIUNTE E DELLE COMMISSIONI PARLAMENTARI

Ambiente, territorio e lavori pubblici (VIII)

INTERROGAZIONI   

Mercoledì 24 ottobre 2012. — Presidenza del presidente Angelo ALESSANDRI. – Interviene (Pag. 165) il sottosegretario di Stato per le infrastrutture e i trasporti, Guido Improta.

Testo dell’interrogazione

5-07300 Germanà: Iniziative per la messa in sicurezza della strada statale n. 113, nel tratto Capo d'Orlando-Brolo.

Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. -

Per sapere - premesso che:

la strada statale 113 Settentrionale Sicula è una strada statale italiana che snodandosi lungo la costa settentrionale della Sicilia, conduce da Messina a Trapani, passando per Palermo, e rappresenta un'indispensabile via di collegamento tra tutti i paesi della provincia che da essa sono attraversati;

occorre fare un excursus delle vicende alterne e delle innumerevoli situazioni di disagio che si sono verificate sulla strada statale 113 poiché non solo a partire dal 2008 è stata interessata da eventi franosi e calamitosi si sono abbattuti con violenza e hanno avuto una portata devastante, determinando il totale isolamento dell'intero comprensorio e dei centri abitati raggiungibili solo attraverso il suo percorso, ma oggi è teatro di incidenti gravissimi che avvengono in particolare nel tratto tra Capo d'Orlando e Brolo, in località Ponte Naso;

la gestione ed il controllo è di pertinenza dell'ANAS, ed è quindi indispensabile spezzare la catena di incidenti che avvengono nel tratto indicato e che, purtroppo molto spesso, si sono rivelati fatali, anche a causa delle condizioni particolarmente difficili del territorio e della carenza, se non dell'assoluta mancanza di strumenti e meccanismi atti a garantire protezione e sicurezza; per garantire il diritto alla mobilità, alla salute ma soprattutto alla vita, è fondamentale la manutenzione delle strade specialmente quelle per le quali non esistono alternative e che sono vitali per i collegamenti viari, ed è proprio in ragione di tale considerazione che occorre attivare tutte le procedure indispensabili per la messa in sicurezza dell'area interessata ed il ripristino delle condizioni di sicurezza, eseguendo i lavori attraverso la formula della somma urgenza, considerate la necessità e l'indifferibilità degli interventi -:

in quali tempi e con quali criteri potranno essere condotte azioni di messa in sicurezza della strada statale 113 che, in ragione della sua pericolosità, necessita di incisive operazioni di protezione;

se si ritenga prioritaria l'elaborazione di soluzioni idonee ad arginare le conseguenze drammatiche degli incidenti, spesso mortali, anche attraverso il ripristino di un'adeguata illuminazione e del manto stradale;

quali iniziative si intendano assumere al fine di provvedere al miglioramento ed alla sicurezza della strada statale 113, in particolare nel tratto Capo d'Orlando-Brolo  

Il sottosegretario Guido IMPROTA risponde all'interrogazione in titolo nei termini riportati in allegato (vedi allegato 3).  

Francesco ARACRI (PdL), cofirmatario dell'interrogazione in titolo, si dichiara soddisfatto della risposta fornita dal rappresentante del Governo.

ALLEGATO 3 5-07300 Germanà: Iniziative per la messa in sicurezza della strada statale n. 113, nel tratto Capo d'Orlando-Brolo.

TESTO DELLA RISPOSTA   

Come è noto, negli ultimi anni la provincia di Messina è stata interessata da precipitazioni piovose di eccezionale intensità che hanno provocato fenomeni di dissesto diffuso sulle infrastrutture viarie e in particolare sulla strada statale 113 «Settentrionale Sicula».  

Inoltre, la suddetta strada statale nel tratto della provincia messinese è per la sua totalità con sezione a mezza costa e le pendici che confinano con la strada statale suddetta presentano, in diverse zone ed in modo diffuso, materiale roccioso ed elementi lapidei in condizione di equilibrio instabile a causa della erosione marina.   

Premesso che, sulla base delle informazioni assunte, risulta che l'Anas in seguito agli eventi di cui in premessa, ha provveduto ad effettuare, tra il 2009 e il 2012, oltre all'attività di manutenzione ordinaria, interventi straordinari sulla strada statale 113 nei seguenti tratti:  

- lavori di consolidamento del corpo stradale al km 100+800, per un importo dei lavori di circa 440 mila euro;  

- lavori di ricostruzione del corpo stradale in frana al km 110+050, per un importo dei lavori di circa 199 mila euro;

- lavori per il ripristino della barriera paramassi al km 100+180, per un importo dei lavori di circa 140 mila euro;  

- lavori di somma urgenza per il ripristino della viabilità e della messa in sicurezza del costone roccioso franato al km 100+180, per un importo dei lavori di circa 140 mila euro;

per quanto attiene alle varie interruzioni di transitabilità registratesi anche nell'ultimo periodo estivo, Anas riferisce che nel comune di Piraino dal chilometro 91+850 al km 92+600, la statale è stata chiusa al transito per fenomeni di dissesto lo scorso 4 settembre 2012 (ordinanza n. 231) e prontamente aperta al traffico a seguito di intervento di ripristino del piano viabile, in data 11 settembre 2012 (ordinanza n. 238).  

Analoghi effetti si sono verificati anche nei primi di ottobre, comportando la chiusura al transito, lo scorso 2 ottobre 2012 (ordinanza n. 259) dal chilometro 105+800 al chilometro 107+450 della strada statale 113 in parola, in territorio comunale di Capo d'Orlando, anche in questa circostanza Anas riferisce di aver prontamente provveduto al ripristino del piano viabile, l'ultimazione dell'intervento è stimata in 30 giorni lavorativi.   

La società, inoltre, comunica che sono attualmente in corso lungo la strada statale 113, dal km 82+640 al km 58+800, lavori di manutenzione delle barriere paramassi e reti di protezione delle pendici, avviati lo scorso settembre, per importo complessivo di euro 950.000,00, che si prevede di ultimare entro il prossimo 20 dicembre ca.  

La società ANAS, infine, ha evidenziato che a seguito dei citati interventi la sede stradale risulta dotata di una segnaletica verticale e orizzontale efficienti.  

Per quanto riguarda, invece, l'aspetto della sicurezza stradale, segnalato dall'Onorevole Interrogante, informo che nel tratto Capo d'Orlando e Brolo, al fine di contenere i pericoli legati alla morfologia del territorio e all'elevata antropizzazione della zona, è stato imposto un limite di velocità compreso fra i 50 ed i 60 km/h.   

Con riferimento all'illuminazione pubblica la società Anas rappresenta che nel tratto di strada statale 113 compreso tra i comuni di Capo d'Orlando e Brolo sono presenti, in quasi tutti i tratti con una certa densità abitativa, impianti di illuminazione installati e gestiti dai rispettivi comuni, oltre che, dal comune di Naso.  

Per quanto attiene ai tratti di strada statale 113 con poche abitazioni presenti (tratto extraurbano) non è previsto l'obbligo di installazione di impianti di illuminazione a margine strada.